Défauts courants et méthodes de dépannage de la presse hydraulique à quatre colonnes de 100 t

La presse hydraulique à quatre colonnes 100T est une machine qui utilise la pression hydrostatique pour traiter le métal, le plastique, le caoutchouc, le bois, la poudre et d'autres produits. Il est souvent utilisé dans les processus de pressage et les processus de formage à la presse. Parfois, une erreur se produisait. Zhongrui, en tant que célèbre fabricant chinois de presses hydrauliques, fournit des solutions professionnelles à ces problèmes dans cet article.

Le curseur a le phénomène de glisser vers le bas et ne peut s'arrêter à aucune position.

1. La soupape de décharge de sécurité de la cavité inférieure du maître-cylindre F7 tombe en panne, ne provoquant aucune force d'appui.

①Le tiroir de la soupape de sécurité est coincé par un corps étranger, ne provoquant aucune force de support. Vérifiez et nettoyez.

②Le ressort de la soupape de décharge de sécurité est cassé, ne provoquant aucune force de support de sécurité. Le remplacer.

③La soupape conique de la soupape de décharge de sécurité n'est pas adaptée, ce qui entraîne une petite force de soutien de sécurité, elle est donc recherchée et équipée.

2. La bague d'étanchéité de la tête de piston du cylindre principal vieillit et présente une fuite d'huile. Remplacer la bague d'étanchéité de la tête de piston.

3. La bague d'étanchéité du manchon de guidage inférieur du maître-cylindre vieillit et fuit de l'huile. Remplacer la bague d'étanchéité du guide inférieur du maître-cylindre.

4. Fuites d'huile au niveau du joint de la canalisation menant à la cavité inférieure du maître-cylindre. Remplacez la bague d'étanchéité au niveau du joint et vérifiez si le joint est fissuré.

Le défaut que le curseur ne peut pas revenir au point mort bas et les méthodes de dépannage.

1. La haute pression du cylindre principal ne peut pas être supprimée et ne peut pas revenir. Il y a trois raisons à cela :

1) L'électrovanne directionnelle 9YA est défectueuse, ce qui empêche l'huile de commande d'ouvrir le piston de commande de la vanne de remplissage et la haute pression du maître-cylindre ne peut pas être déchargée.

①L'électroaimant ne fonctionne pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

②Le noyau de l'électrovanne ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé.

2) La défaillance de la soupape de pression principale F9 n'a causé aucune force de retour (voir l'image 1 ci-jointe pour la structure spécifique)

①L'orifice du noyau de la valve principale du plug-in de la valve de pression enfichable est bloqué par des corps étrangers, ce qui affaiblit le système de retour. Vérifiez et nettoyez.

②Le noyau de la soupape de pression enfichable et le manchon de la soupape sont grippés et la pression du système ne peut pas être établie dans la course de retour. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche est cassé et la pression du système ne peut pas être établie lors de la course de retour. Vérifier et remplacer.

2. Bien que la haute pression du cylindre principal soit supprimée, le système a une pression de retour. C'est-à-dire que les soupapes de décharge électromagnétiques 2YA et 3YA fonctionnent normalement, mais le curseur ne peut pas revenir. Il existe deux cas :

1) La soupape d'inversion électromagnétique 4YA est tombée en panne, ce qui a empêché la soupape principale F6 de changer de direction et l'huile de pression de retour n'est pas entrée dans la chambre inférieure du cylindre principal.

①L'électroaimant ne fonctionne pas, vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe

②Le noyau de l'électrovanne ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé

2) La soupape de décharge de sécurité dans la chambre inférieure du maître-cylindre F7 tombe en panne, provoquant la libération de l'huile de pression de retour de la soupape de sécurité

① Il y a des corps étrangers dans le tiroir de la soupape de sécurité. Vérifiez et nettoyez-le.

②Le ressort de la soupape de sécurité est cassé. Le remplacer.

③La soupape conique de la soupape de décharge de sécurité n'est pas recherchée et adaptée.

3) L'électrovanne directionnelle 6YA est tombée en panne, ce qui a empêché la vanne principale F8 de changer de direction et l'huile de pression de retour n'est pas entrée dans la chambre inférieure du cylindre principal.

①L'électroaimant ne fonctionne pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

②Le noyau de valve ou le noyau de fer de l'électrovanne est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé.

4) Le tiroir de l'électrovanne directionnelle TYA et 8YA n'est pas en position neutre, provoquant l'ouverture de F9. La pression de retour est libérée de F9 et le curseur ne peut pas revenir.

5) La soupape de pression de la cartouche F9 est défectueuse et la pression du système de retour est évacuée de F9. (voir Figure 1 pour la structure spécifique)

①L'orifice du noyau de la valve principale du plug-in de la valve de pression enfichable est bloqué par des corps étrangers. Vérifiez et nettoyez.

②Le noyau de la valve de pression enfichable et le manchon de la valve sont grippés. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche est cassé. Vérifiez et remplacez-le.

3. La vanne de trop-plein électromagnétique 2YA, 3YA fonctionne mal, provoquant un état déchargé de la sortie d'huile sous pression par la pompe à huile haute pression et la pression du système de retour ne peut pas être établie.

①La résistance à la fatigue du ressort de soupape de trop-plein n'est pas suffisante ou cassée et ne fonctionne pas. Vérifier et remplacer.

②La surface de joint de la soupape de décharge et de la soupape conique ne correspond pas. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Les électroaimants 2YA et 3YA ne fonctionnent pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

④Le noyau de l'électrovanne 2YA, 3YA ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé. Propre et recherche.

⑤ L'orifice central de la valve principale enfichable de la soupape de pression de la cartouche principale F2, F4 est bloqué par des corps étrangers, ce qui affaiblit le système de retour. Vérifier et nettoyer ;

⑥F2, F4 le tiroir de la soupape de pression de la cartouche principale et le manchon de la soupape sont grippés et la pression du système de retour ne peut pas être établie. Vérifiez la recherche et la distribution.

⑦Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche principale F2, F4 est cassé et la pression du système de retour ne peut pas être établie. Vérifier et remplacer

4. La bague d'étanchéité de la tête de piston du maître-cylindre est endommagée, provoquant un écoulement d'huile dans les chambres supérieure et inférieure, ce qui empêche la course de retour. Remplacer la bague d'étanchéité.

Le cylindre principal ne peut pas être mis sous pression ou la pression ne peut pas être maintenue.

1. Une ou plusieurs des vannes de charge F22-F28 sont défectueuses, ce qui entraîne la vidange de l'huile sous pression pressurisée par le maître-cylindre de la vanne de charge défectueuse, ce qui empêche le maître-cylindre d'être pressurisé ou la pression ne peut pas être maintenue.

①Le tiroir principal et la surface de contact de la vanne de remplissage sont collés avec un guide. Nettoyer et enlever

②Le tiroir principal de la vanne de remplissage n'est pas étroitement adapté à la surface de contact.

③La partie fixe de la tige de guidage de la bobine principale de la vanne de remplissage est cassée. Et la bobine principale tombe dans la cavité supérieure du cylindre d'huile, faisant communiquer l'orifice de pression et l'orifice de vidange.

④ Le piston de commande d'une ou plusieurs vannes de remplissage ne peut pas être réinitialisé, ce qui entraîne l'état ouvert du tiroir principal de la vanne de remplissage.

Défaillance de la soupape de décharge électromagnétique 2, 2YA, 3YA, entraînant la sortie d'huile sous pression par la pompe à huile haute pression dans un état déchargé, entraînant une absence de pression dans le système et le cylindre principal ne peut pas être pressurisé.

①La résistance à la fatigue du ressort de soupape de trop-plein n'est pas suffisante ou cassée et ne fonctionne pas. Vérifier et remplacer.

②La surface de joint de la soupape de décharge et de la soupape conique ne correspond pas. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Les électroaimants 2YA et 3YA ne fonctionnent pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

④ Le noyau de l'électrovanne 2YA, 3YA ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé.

⑤F2, F4 cartouche de pression principale enfichable, l'orifice du noyau de la valve principale est obstrué par des corps étrangers. Vérifiez et nettoyez.

⑥F2, le tiroir de soupape de pression de la cartouche principale F4 et le manchon de soupape sont grippés, vérifiez la recherche et la distribution.

⑦Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche principale F2, F4 est cassé, vérifiez et remplacez.

3. La soupape de pression qui contrôle la chambre supérieure du maître-cylindre est défectueuse, ce qui n'entraîne aucune pression dans le système de pressurisation du maître-cylindre, ce qui fait que le maître-cylindre n'est pas sous pression. Il existe deux cas :

1) La soupape de régulation de pression à distance F12 du maître-cylindre tombe en panne, provoquant l'ouverture de la soupape principale de la soupape de pression F11 et le déversement d'huile.

①Il y a des corps étrangers dans le tiroir de la vanne de régulation de pression à distance du maître-cylindre. Vérifiez et nettoyez.

②Le ressort de soupape de la soupape de régulation de pression à distance du maître-cylindre est cassé. Le remplacer.

2) La soupape de décharge principale est défectueuse, provoquant l'ouverture du tiroir principal de la soupape de pression F11 et l'évacuation de l'huile.

①La soupape conique de la soupape de décharge principale n'est pas scellée. Vérifiez la recherche et la distribution.

②Le ressort de la soupape de décharge principale est usé ou cassé. Le remplacer.

3) La soupape de pression de la cartouche F11 est défectueuse et la pression du système sous pression est évacuée de F9. (voir photo ci-jointe 1 pour la structure spécifique)

①L'orifice du noyau de la valve principale du plug-in de la valve de pression enfichable est bloqué par des corps étrangers. Vérifiez et nettoyez.

②Insérez la soupape de pression. Le noyau et le manchon sont saisis. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche est cassé. Vérifier et remplacer

4. La bague d'étanchéité de la tête de piston du cylindre d'huile principal vieillit. Le remplacer.

La pression du cylindre principal est lente et ne peut pas atteindre la valeur spécifiée.

1. L'une des soupapes de décharge électromagnétiques 3YA, 2YA n'a qu'un défaut, entraînant la sortie d'huile sous pression par l'une des pompes à huile haute pression dans un état déchargé, entraînant un débit insuffisant de la pression du système sous forme d'huile, entraînant en pression lente jusqu'à la vitesse du cylindre principal, qui ne respecte pas la valeur de l'exigence.

① La bobine du solénoïde ne fonctionne pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

②Le noyau de l'électrovanne ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé.

2. L'une des vannes de pression des cartouches principales F2 et F4 ne fonctionne pas normalement, ce qui empêche la pompe à huile de monter en pression.

① L'orifice du noyau de la valve principale de la valve de pression enfichable est obstrué par des corps étrangers. Vérifiez et nettoyez.

② La cartouche et le manchon de la soupape de pression de la cartouche sont grippés. Vérifiez la recherche et la distribution.

③ Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche est cassé. Vérifier et remplacer

3. Défaillance de la pompe à huile 1# ou 2#.

① Le débit de la pompe à huile 1# ou 2# n'est pas suffisant. Ajustez l'échelle de tête variable à 7-8 divisions.

② Le tuyau de retour d'huile de la pompe à huile 1# ou 2# renvoie une grande quantité d'huile et la pompe fuit sérieusement, alors remplacez la pompe à huile.

③L'une des pompes à huile 1# ou 2# ne peut pas créer de pression. Vérifiez et réparez ou remplacez-le.

4. Le joint de tuyau menant à la cavité supérieure du maître-cylindre fuit. Vérifier et remplacer la bague d'étanchéité.

Il existe d'autres actions du curseur.

Quand il descendra du point mort haut, il sera rapide. C'est lorsqu'il touche l'interrupteur de déplacement lent, le curseur s'arrête et ne bouge pas. La raison en est qu'une ou plusieurs des vannes de remplissage F22-F28 sont défectueuses, ce qui entraîne la vidange de l'huile sous pression sous pression. La pression du cylindre supérieur est faible et la force d'appui est rapide.

①Le tiroir principal et la surface de contact de la valve de remplissage ont une carte de guidage, qui peut être nettoyée et retirée.

②Le tiroir principal de la vanne de remplissage n'est pas étroitement adapté à la surface de contact.

③La partie fixe de la tige de guidage de la bobine principale de la vanne de remplissage est cassée et la bobine principale tombe dans la cavité supérieure du cylindre d'huile, provoquant la communication entre l'orifice de pression et l'orifice de vidange.

④ Le piston de commande d'une ou plusieurs vannes de remplissage ne peut pas être réinitialisé, ce qui entraîne l'état ouvert du tiroir principal de la vanne de remplissage.

La vitesse de glissement du bloc coulissant est lente et il y a une haute pression dans la cavité supérieure du cylindre principal. La cause de la panne est une panne de l'électrovanne 6YA.

①La bobine de solénoïde ne fonctionne pas. La vanne principale F8 du circuit d'huile de la cavité inférieure n'est pas ouverte et l'huile de la cavité inférieure du cylindre déborde de la soupape de sécurité de la cavité inférieure du maître-cylindre F7. Vérifiez l'alimentation.

②Le tiroir de l'électrovanne est coincé et ne peut pas être inversé. La vanne principale F8 du circuit d'huile de la cavité inférieure n'est pas ouverte. L'huile dans la cavité inférieure du cylindre à huile déborde de la soupape de sécurité de la cavité inférieure du maître-cylindre F7. Vérifiez la recherche et la distribution.

Le coussin hydraulique glisse jusqu'à la défaillance du point mort haut.

1. La bague d'étanchéité de la tête de piston du vérin d'amortissement hydraulique est cassée. Remplacer la bague d'étanchéité.

2. Lorsque la vanne d'inversion 14YA n'est pas en position neutre et que les trois chambres inférieures du coussin hydraulique trois vérins sont connectés. Il y a quatre conditions qui peuvent également faire glisser le coussin hydraulique.

1) La soupape de pression de la cartouche F17 est défectueuse, ne provoquant aucune force d'appui dans la cavité d'appui du coussin hydraulique. (voir Figure 1 pour la structure spécifique)

①L'orifice du noyau de la valve principale du plug-in de la valve de pression enfichable est bloqué par des corps étrangers. Vérifiez et nettoyez.

②Le noyau de la valve de pression enfichable et le manchon de la valve sont grippés. Vérifiez la recherche et la distribution.

③Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche est cassé. Vérifier et remplacer.

2) Défaillance de la vanne de trop-plein F18.

①La soupape conique de la soupape de décharge principale n'est pas étroitement adaptée, elle est donc recherchée et équipée.

②Le ressort de la soupape de décharge principale est usé ou cassé. Le remplacer.

3) L'orifice de soupape du clapet anti-retour de commande hydraulique F21 n'est pas étroitement adapté et il est équipé d'une recherche.

4) Le tiroir de l'électrovanne directionnelle 13YA n'est pas en position neutre, provoquant l'ouverture de la vanne principale F17.

Le coussin hydraulique n'éjecte pas la panne.

1. Il existe deux cas de défaillance de la vanne directionnelle électromagnétique.

1) La soupape de décharge électromagnétique 2YA, 3YA est défectueuse, ce qui empêche la pression du système d'être établie.

①La résistance à la fatigue du ressort de soupape de trop-plein n'est pas suffisante ou cassée et ne fonctionne pas. Vérifier et remplacer.

②Si la surface de joint de la soupape de décharge et de la soupape conique ne correspond pas. Vérifiez et faites correspondre.

③Le fer à repasser électrique 2YA, 3YA ne fonctionne pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

④ Le noyau de l'électrovanne 2YA, 3YA ou le noyau de fer est grippé et ne peut pas être inversé, nettoyé et équipé.

⑤F2, F4 valve de pression de la cartouche principale plug-in l'orifice du noyau de la valve principale est bloqué par des corps étrangers, ce qui affaiblit le système d'éjection, vérifiez et nettoyez.

⑥F2, le tiroir de soupape de pression de la cartouche principale F4 et le manchon de soupape sont grippés et la pression du système ne peut pas être établie par l'éjecteur. Vérifiez la recherche et la distribution.

⑦Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche principale F2, F4 est cassé. Et la pression du système ne peut pas être établie lorsque l'éjecteur est poussé. Vérifier et remplacer.

2) Échec de l'électrovanne 12YA

①La bobine de solénoïde n'agit pas, empêchant l'huile sous pression d'entrer dans le cylindre. Vérifiez l'état de mise sous tension.

②Le noyau de l'électrovanne est coincé et ne peut pas être inversé, ce qui empêche l'huile sous pression d'entrer dans le cylindre d'huile. Vérifiez et remplacez-le.

Le coussin hydraulique ne revient pas au point mort haut ou la vitesse de retour est lente.

1. L'électrovanne 11YA est défectueuse, empêchant la pression du système d'entrer dans la cavité de retour du cylindre d'amortissement hydraulique.

① La bobine du solénoïde ne fonctionne pas. Vérifiez l'état de mise sous tension.

②Le noyau de l'électrovanne est coincé et ne peut pas être inversé. Vérifiez la recherche et la distribution.

2. La soupape de pression de la cartouche principale F15 ne fonctionne pas bien et l'huile fuit sérieusement, ce qui entraîne une force de rétraction insuffisante et une vitesse de rétraction lente.

3. Défaillance de la vanne de débit électromagnétique 2YA, 3YA, entraînant un retour au bâtiment ne peut pas se permettre la pression du système.

①La résistance à la fatigue du ressort de soupape de trop-plein n'est pas suffisante ou cassée et ne fonctionne pas. Vérifier et remplacer.

②La surface de joint de la soupape de décharge et de la soupape conique ne correspond pas. Vérifiez la recherche et la distribution

③Les électroaimants 2YA et 3YA ne fonctionnent pas. Vérifiez s'il y a de l'électricité qui passe.

④Le noyau de valve ou le noyau de fer de l'électrovanne 2YA, 3YA est grippé et ne peut pas être inversé. Nettoyez, recherchez et associez.

⑤F2, F4 valve de pression de la cartouche principale plug-in l'orifice du noyau de la valve principale est bloqué par des corps étrangers, ce qui affaiblit le système d'éjection, vérifiez et nettoyez.

⑥F2, le tiroir de soupape de pression de la cartouche principale F4 et le manchon de soupape sont grippés et la pression du système ne peut pas être établie par l'éjecteur. Vérifiez la recherche et la distribution.

⑦Le ressort de poussée dans la soupape de pression de la cartouche principale F2, F4 est cassé et la pression du système ne peut pas être établie lorsque l'éjecteur est poussé. Vérifier et remplacer.